gregório fonseca

Dia desses, ao pousar em Confins, tomei um susto. Sabe esse pessoal que fica na rodoviária de Belo Horizonte gritando "Ipatinga, Valadares", oferecendo transporte clandestino para o interior? Pois é, fui recebido no aeroporto por várias pessoas me perguntando: "Uber?" querendo conquistar um passageiro desde a saída do desembarque. O que está acontecendo é que os motoristas de Uber (ou será que não são?), na tentativa de burlar a fila e não ter que pagar a taxa do aplicativo, estão se oferecendo aos potenciais passageiros e propondo um preço fechado, menor do que eles pagariam se o pedido fosse feito pelo aplicativo. Um dos motoristas foi bastante insistente falando que ele estava em décimo da fila e tinha ido para o número 170 porque seu celular o sinal, e que tinha mais que uma hora que ele estava esperando. Até me mostrou a tela do aplicativo de motoristas da Uber. Ele poderia até estar falando a verdade, mas eu não me sinto confortável em fazer uma corrida...

O cálculo das tarifas de táxi e dos veículos da Uber tem duas variáveis em comum: a distância percorrida e o tempo do trajeto. No entanto, muitas vezes não conseguimos calcular qual dos dois serviços é mais barato, pois outras variáveis estão em jogo. O táxi tem tarifas diferentes de acordo com o horário, o que é conhecido como Bandeira 1 e Bandeira 2. Há custos para levar bagagens no porta-malas e existe uma taxa de retorno quando o destino é outro município. Já a Uber utiliza um sistema de atualização dinâmica de preços que funciona em função da oferta e demanda. Basicamente, o preço aumenta quando a oferta de táxis é menor e/ou quando a procura é maior, e isso é aplicado na forma de um fator multiplicar sobre o preço da corrida. Para calcular um caso prático em Belo Horizonte, fiz umas simulações de preços de táxi e Uber com o trajeto da minha casa até a universidade pra ter uma ideia (não, eu não irei de táxi nem Uber para a aula). Usei o http://www.tarifadetaxi.com/belo-h...